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K氏 X-4の続きです。

キャリパー、マスターの部品代だけでザッと20万。
では自己満のお手伝いを致します(笑)
吊るしで有りがちなブレンボ40㎜ピッチキャリパーサポートの供給が無し・・・。
調整機構無しノーマルフォークにわざわざサポートをワンオフで製作するより、フルアジャスタフォークに組みわせた方がイイでしょうが結論。で今回はスムーズ行ける流用方法で企画。
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XJR1300フォーク流用にあたり既存ホイール(X-4)を履かすため各部採寸・・・
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変換カラー製作完了!これで、ペケのフォークにX-4のホイールがドッキング出来ます。
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ホイールベアリングも新品交換。
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位置関係はOKですね。
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ではタイヤを新品にして・・・
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キャリパーボルトは、
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即席デザイン加工。
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念願のブレンボレーシングを組み付けます・・・。
中々このキャリパーは着けられませんよ。金額的に(苦笑)。
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マスターはゲイルスピードVRC・・・。
これで、ON/OFFブレーキから無段階のコントロールブレーキへ、クラッチは軽々の疲労軽減へ生まれ変わります。
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あとはブレーキホースのフィッティングを・・・
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続く

# by mitohi38 | 2019-06-14 15:51 | Comments(0)

凸型ルック・・・

K氏 ゼファー750の続きです。

ヘッドライトの仕様変更へ
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先ず、重い純正ライトステーから軽量のPOSHライトステーへ
15㎜ロングなのでライト上下調整機構の再構築が必須。
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PIAAマルチからシビエに
こう比べるとマルチリフレクターは安っぽく見えるね。中身が丸見えなのがね~
初心に帰りやっぱ、レンズカット。
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2輪には車幅灯(ポジション)規定がないので点かなくてもOK
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点けたければセンターポジションとか・・・
青なんかにしてその他の灯火としてもいいかも。
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ウインカーポジション(保安基準で作動条件あり)とお好みで・・・
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性能も◎。
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# by mitohi38 | 2019-06-12 13:33 | Comments(0)

番外編・・・

農工機のSOS作業・・・

アジャスト機能のハンドストッパーボルトが機能不能に(2ヶ所)
一つはネジが馬鹿になり空回り状態、もう一つはネジ折れ・・・
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それぞれ居残ったボルトを除去し、ネジ再生はリコイルで再生します。その下穴処理はこのパイロットタップが威力を発揮。
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傷んだネジ穴を利用しながら有効サイズに拡大してくれる優れもの。ただ奥行きがないと利用できないのが難点。
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そしてリコイル挿入・・・
ネジなめM10-P1.5から新たなM10-P1.5の雌ネジが再生完了!
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次は、雄ネジの再生
下部はクルマ用Vベルトアジャストプーリーベース流用。
ネジ部を分離し新たなネジ部をニコイチ計画・・・
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それぞれ、M10-P1.5の雄ネジ再生完了!
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ハンドルも一応再生・・・ナットはピン溶接(機能出来ればいいとの事で)
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ガッチリとお好み位置の固定確認OK。
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完了です。
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美味しい野菜が出来るといいね(笑)
# by mitohi38 | 2019-06-12 10:04 | Comments(0)

ポジション変更・・・

K氏 ゼファー750です。

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定期メンテナンス+α
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延長キット装着でトップ上でセパハン化に備えます・・・。
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続く・・・
# by mitohi38 | 2019-06-10 13:51 | Comments(0)

流用下準備・・・

K氏 企画用のXJR1300フォークです。
他社流用にあたりO/H+α
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実走行5000キロの中身は
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汚れていますね・・・。
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洗浄、脱脂して組み直し・・・SKFシール、フォーク長合わせで50㎜延長で備えます。
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完了。
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続く・・・。
# by mitohi38 | 2019-06-05 15:19 | Comments(0)