道草道中

仕様変更 最終章。

A氏　ゼファー1100の続きになります...

最後に点火系の見直しを...

キャップとケーブルと外して分かったことですが...

現状まで不具合はありませんでしたが、接続部は緑青化...これじゃ最適な点火とは言えませんよね。

ウオタニSPⅡへ変更していきます...

プラグも新品変更...イリジウムが装着されていましたが今回の企画内容でもノーマルプラグで十分です！
ただ、チョイ手直し施しが必須...

プラグギャップはノーマル0.9㎜から

これが最強点火の要、1.3㎜まで拡大...ウオタニシステムだから出来ること！


Before


After


Before

After　
パワフルに変貌です。

今回内容の濃い企画依頼でした。お手伝いできて何よりです。

仕様変更 其の三...

A氏　ゼファー１１００の続きになります。

前回の排気系変更の次は吸気系を...

キャブとエアクリーナーBOXの間を通るロックアップスイッチ、ニュートラルスイッチ、油圧スイッチのハーネスは...

この後に備え延長処理して

では、TMRです。

新品ですがジェット類は再確認再調整、網張って、リモート付けて下準備OK

装着。

燃料供給はお決まりのピンゲルWで！

最終章へ続く...

仕様変更 其の二...

A氏　ゼファー1100の続きになります。

ノーマルオイルパン...

外したついでに3番ジャーナル潤滑オイルパイプOリングとクッションダンパー交換必須...（四角いクッションはカッチカチのプラ化してました）


登場～
組み込みオイルパンはフラットタイプ。しかも贅沢な削り出し！（ナイトロ製はノーマルパン加工から削り出しに変更されています。）

外はガンコートが施されています。（個人的にですが外側も削り出し素のままでもいいような...フルバンクさせないと目立たない所ですがね）

装着完了！

Before 　　38.1φ機械曲げから


After　今や定番となってるセンターコレクト。　腹下集合の　手曲げ42.7φエキパイへ...（バンク角確保、ルックス向上が得られます）

排気効率を確保したところでお次は...

其の三へ続く...

仕様変更 其の一

A氏　ゼファー1100です。
仕様変更多数ご依頼です...

この後の為に対策しておかないと加速時にまっすぐ走らない...ってことがありますので。
先ずはステム周りから...



某メーカー予定でしたが暫定納期が10月との事でしたので却下
K-ファクトリー製（オフセットは30㎜）を組み込みで...


上下ベアリングは新品交換です...


マメにメンテ出来る場所ではないので高性能グリースをたっぷりと...

緩くも、きつくもない感じのプリロードでセット完了。

Before

After


其の二へ続く...

FCR 逆転蘇生...

S氏　1100カタナです。

FCR特有の張り付き症状改善措置へ...

この度お世話になる岸田精密工業製キットです。
キャブレター部品専門会社だけあって仕様、内容がとても濃いですね。

では、開始...

スロットルバルブの次にこのベンチュリーブロックを外します。
固定のねじ2本ですが小さい上にとてもきつく締っているので慎重に外します...
細い六角レンチが90°ほどしなった辺りでパキッと緩みました...（汗）
パーツリストには載っていないこのパッキンも付属されています。


で、丸印内が張り付き現象の原因です。アルミボディーにしっかりローラー溝ができちゃってますね。
アイドル付近がカチャカチャ多いので当然溝も深いです。


そこで、このステレンスレールが解消してくれます。

裏面粘着剤付き精密レールなので一発勝負で慎重に組み込みます...
溝が無くなりましたね。

付属専用工具で既存ベアリングを外し...

付属専用工具で付属ベアリングを組付けます。（金属ローラーは4個仕様に）

では、スロットルバルブをボディーに入れてみます...
この時点で動きは凄く滑らかで軽いですね。

すべての気筒完了です！


アイドリング付近のカチャカチャ音は以前よりほぼ消えています...。
では試乗へ...

お陰様で張り付き現象は無事解消です！この様な対策システム開発には脱帽です。
レールがステンレスになった事で張り付き現象とは永久におさらばってことかな？